A Royal Enfield vem investindo no mercado brasileiro e fruto destes novos tempos a marca que já tem 20 concessionários pelo país incluindo em Salvador, lançou ano passado a Classic 350. O Farol da Bahia avaliou a moto ao estilo antigo da marca ao longo de uma semana. 

Vale lembrar que a Classic 350 não tem qualquer relação com a antiga “Classic”. Essa motocicleta classificada como Cruiser pela marca faz parte da plataforma J lançada ano passado. O perfil é idêntico a uma moto antiga e não é só pelos cromados e tom marrom e laranja da pintura do tanque com o emblema clássico da marca inglesa hoje sob domínio indiano. 

Farol único e redondo, paralamas cromados, escapamento cromado e longilíneo, banco reto e painel analógico remetem às motos de sessenta anos atrás. Mas essa é uma boa notícia para os puristas uma vez que todo esse projeto é novo. 

O motor é monocilíndrico de 350cc com 20cv e 2,7kgfm de torque e transmissão de cinco velocidades. Os freios e o câmbio tem acionamento suave e as respostas do motor são feitas para um uso tranquilo e sem pressa. Não que a Classic não seja uma moto de viagem. Mas é preciso entender seu propósito. Há falta de fôlego em rotações médias e para viagens ela ficará limitada a cerca de 120km/h. 

O painel é analógico é essencial com velocímetro pequeno, hodômetro digital com indicação “Eco” que parece baseado no acelerador eletrônico. Ao aliviar o manete se nota que a indicação aparece no diminuto mostrador. Além disso os retrovisores vibram um pouco mas tudo dentro do esperado para uma moto clássica. 

Os freios são do tipo ABS com 300mm de disco dianteiro onde está o garfo duplo com 130mm de curso enquanto a traseira tem 80mm e duplo amortecimento traseiro. Há trava de guidão com a chave codificada posicionada à esquerda do painel. O piloto fica a 805mm de altura do solo enquanto os pneus são da marca Ceat com aro 19 na dianteira 100/90 e 120/80 18 na traseira. São 2.145 mm de comprimento, 785 mm de largura, 1.090 mm de altura e 1.390 mm de entre-eixos. 

Embora seja baseada na Meteor o fato de ter pneus diferentes, ângulo de cáster diferente posição de pedais mais tradicional centralizada a Classic 350 é bem diferente da sua irmã gêmea. Para quem gosta de um estilo tradicional e mais antigo, ela responde esse anseio por R$ 21.490,00, menos do que qualquer moto na mesma faixa de cilindrada seja esportiva seja naked ou trail de baixa cilindrada.

A rede da Royal Enfield vem crescendo e além do sudeste, sul e centro oeste, a marca já está presente no nordeste. Além de Salvador, a marca está em Recife e também em Fortaleza.